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FlygenKite:une synergie entre la micro-énergie et la macro-énergie,entre le modélisme et l'exploitation des vents de haute altitude plus puissants et réguliers que les vents captés par les lourdes éoliennes conventionnelles ne pouvant guère exploiter les vents au-delà de 100 m d'altitude.A 600 mètres d'altitude le facteur de charge est doublé,l'énergie disponible est multipliée par environ 4. L'éolienne aéroportée permet un ratio puissance/poids du matériel investi (W/kg) 10 fois supérieur, une densité énergétique (W/km²) 3 fois supérieure.
FlygenKite est une éolienne aéroportée comprenant un module énergétique adaptable sur tout cerf-volant souple de traction.Une tige reliant les deux lignes supporte une ou plusieurs turbines.Lorsque le vent atteint 5 m/s le FlygenKite vole en mode dit "crosswind"à 20 m/s,la puissance du vent apparent sur le rotor est multipliée par 64.Les avantages sont une stabilité naturelle et des qualités de vol résultant de l'emplacement du module,un faible coût total,la faculté de permettre un plan de marché couvrant du modélisme à la macro-énergie,de 20 m d'altitude jusqu'à 600 m,ce avec le même système de base.
1) MICRO-ENERGIE:pilotage manuel
FlygenKite version éclairage bientôt disponible:Eolienne aéroportée pilotée comme un cerf-volant à deux lignes.La première version commerciale de FlygenKite marquera à la fois un nouveau modélisme vert et le lancement consécutif de l'éolienne aéroportée pouvant capter de grandes aires de vents plus forts et constants:la puissance du vent croît au cube de sa vitesse.
FlygenKite sera décliné en trois versions pilotées manuellement.Deux versions modélisme:l'une bientôt disponible pour des jeux d'éclairage foudroyant utilisable par vent modéré (4 m/s);plus tard suivra le chargeur de batterie intégré permettant d'alimenter en quelques minutes les batteries d'appareils portables ou de modélisme.La troisième version permet d'alimenter des batteries 12 V via les câbles conducteurs installés dans les lignes,ce pour des opérations de secours, pour des régions hors réseau,là où l'accès au vent nécessite une certaine altitude,et comprend un ancrage permettant à l'opérateur de piloter sans fatigue;une version automatisée est également à l'étude.Le schéma économique d'utilisation pour des régions hors réseau est le suivant:un opérateur gérant aussi des panneaux solaires pilote et charge des batteries 12 V cette fois installées au sol,les résidents venant échanger leur batterie déchargée contre une batterie chargée (système consigne) laquelle permet d'alimenter leurs appareils parmi lesquels une lampe à forte autonomie.Avec du matériel léger,FlygenKite permet de capter les vents d'altitude plus puissants et réguliers et donc d'accroître l'accès au vent notamment là où il n'est pas présent au niveau du sol.
2) MACRO-ENERGIE:fermes semi-automatisées pour la recharge de batteries d'automobiles électriques
Par la suite des fermes d'unités plus importantes installées offshore ou dans des zones peu habitées pourront permettre la recharge de batteries d'automobiles électriques.En effet un tel schéma de production d'électricité permet de s'affranchir des problèmes liés à la variabilité du vent et aux coûts et contraintes du réseau,et se prête à l'instauration d'un libre service de type "Velib" ou "Autolib".
Cependant en cas de perspective d'alimentation du réseau une étude économique est assortie au dispositif:en effet malgré un bien meilleur facteur de charge le stockage des énergie intermittentes semble nécessaire;or un schéma politico-économique permet de contourner la difficulté du stockage par l'indexation des prix de l'électricité sur le prévisionnel météorologique. Lorsque de forts vents sont annoncés les utilisateurs peuvent prévoir de faire fonctionner leurs équipements tels que la machine à laver au tarif réduit.